Environnement

La technologie SCR et l’AdBlue, comment ça marche ?

Par Cécile Mendez - Mise à jour le 12/04/2013 10:15

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Les normes euro sont de plus en plus draconiennes en ce qui concerne les émissions d’oxydes d’azote (NOx). L’une des solutions les plus développées par les constructeurs de poids lourds est la technologie SCR ou Selective Catalytic Reduction en anglais. Renault Trucks, Scania, Volvo, Mercedes, Iveco, MAN, toutes les marques utilisent la technologie SCR pour leurs derniers modèles de camions.

La technologie SCR et l’AdBlue

La technologie SCR permet de réduire de 85% les émissions d’oxydes d’azotes d’un poids lourd en transformant les gaz d’échappement nocifs en azote et en vapeur d’eau. Pour cela le système a besoin d’injecter entre 3 et 5% d’une solution chimique appelée AdBlue et composée d’urée et d’eau déminéralisée au carburant du poids lourd. Les principaux composants du système SCR sont le catalyseur SCR, l’unité d’injection d’AdBlue, le réservoir d’AdBlue et l’unité de contrôle de dosage de l’AdBlue.

Ou trouver de l’AdBlue ?

La qualité de l’AdBlue est très importante, des impuretés ajoutées à la solution chimique risqueraient de réduire ou d’anéantir l’efficacité du catalyseur SCR sur la réduction des NOx. Le réservoir d’AdBlue doit donc contenir uniquement la solution chimique. L’AdBlue est disponible dans de nombreuses stations-services. Des sites internet comme « FindAdBlue » offrent des services de géolocalisations des distributeurs d’AdBlue à travers le territoire.