Constructeurs Poids Lourds

Daimler Truck et KEYOU s'allient sur la combustion H₂

Par Marine Dos Olmos - le 29/06/2026 09:58

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Daimler Truck AG et KEYOU GmbH ont signé un accord de partenariat le 22 juin 2026 pour commercialiser des camions à moteur à combustion interne à hydrogène. Le premier modèle issu de cette collaboration, le tracteur routier KEYOU HICE.40, est attendu sur le marché en 2027. Il repose sur des plateformes existantes de Daimler Truck, accélérant ainsi la mise en production.

Un tracteur 40 tonnes sur base Mercedes-Benz Actros

Daimler Truck fournira à KEYOU des tracteurs routiers Mercedes-Benz Actros L 1848 et des moteurs 12,8 litres OM 471, fabriqués à Mannheim. KEYOU prendra en charge la conversion à l'hydrogène. La transformation des véhicules sera réalisée par des partenaires externes qualifiés.

Le KEYOU HICE.40 est dimensionné pour un PTAC de 40 tonnes. Il embarque un stockage d'hydrogène comprimé à 350 bars, un système d'injection indirecte (PFI) et développe jusqu'à 350 kW. L'autonomie annoncée atteint 650 km. La conception compacte permet une intégration dans le compartiment moteur existant sans modifier l'architecture du châssis.

Combustion H₂ comme troisième axe de décarbonation

Daimler Truck structure son offre zéro émission autour de trois technologies : propulsion électrique à batterie, pile à combustible à hydrogène liquide (autonomie supérieure à 1 000 km), et désormais combustion interne à hydrogène gazeux. Ce troisième vecteur se caractérise par une complexité système inférieure à celle des piles à combustible et une adaptation minimale aux architectures de série.
La distribution des rôles est claire : Daimler Truck apporte les plateformes véhicules et moteurs, KEYOU assure l'adaptation technologique H₂ et la commercialisation auprès des flottes. L'entreprise munichoise prévoit également un accompagnement au déploiement d'infrastructures de ravitaillement, avec un soutien du Ministère Fédéral allemand des Transports. La mise à l'échelle commerciale est fixée à fin 2027.