Vol de marchandise : les routiers protégés avec les solutions protection et sécurité de Renault Trucks
Le sentiment d’insécurité routière des chauffeurs et conducteurs de camions se renforce. Les vols de marchandises sur les aires de repos et les violences physiques ne cessent de croître. Selon le syndicat international des transports routiers (IRU), « 17 % des conducteurs routiers longue distance en Europe ont été victimes d’au moins un vol de fret en cinq ans. » C’est pourquoi Renault Trucks développe des dispositifs permettant de se protéger de toute agression sur la route.
Le sentiment d’insécurité routière des chauffeurs et conducteurs de camions se renforce. Les vols de marchandises sur les aires de repos et les violences physiques ne cessent de croître. Selon le syndicat international des transports routiers (IRU), « 17 % des conducteurs routiers longue distance en Europe ont été victimes d’au moins un vol de fret en cinq ans. » C’est pourquoi Renault Trucks développe des dispositifs permettant de se protéger de toute agression sur la route.
Les tendances observées concernant le vol de fret poids lourds

La majorité des vols de marchandises est observée au sein de véhicules en stationnement, principalement la nuit entre les mois d’octobre et mars. La technique la plus courante est le découpage de bâche (77,5%) et les camions frigo sont les plus prisés. Les marchandises les plus convoitées sont les produits industriels et alimentaires (15 % chacun), suivis des alcools, produits électroniques et nouvelles technologies (10% chacun).
Détecteur de gaz, alarme et blocage de porte pour prévenir du danger
Les attaques au gaz sont de plus en plus fréquentes, c’est pourquoi Renault trucks équipe ses poids lourds d’un détecteur de gaz au sein de la cabine. Ce dispositif alerte le conducteur en cas de détection de gaz asphyxiant.
Renault trucks propose également d’équiper ses camions d’une alarme multifonction dans le but de prévenir toute tentative de vol. Celle-ci se déclenche lorsqu’une personne mal intentionnée tente de s’introduire dans le camion en brisant les vitres ou en forçant les portes.
Par ailleurs, lorsque le conducteur se repose, il peut actionner le système de verrouillage mécanique anti-intrusion (Doorlock). Il est alors impossible d’ouvrir la porte depuis l’extérieur.
Enfin, le chauffeur dispose d’un bouton sur le tableau de bord, qui permet d’alerter l’entourage s’il se sent menacé ou en danger. Ce bouton actionne l’alarme et les feux de détresse.
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