Jean-Claude Bailly, nouveau patron de Volvo et Renault Trucks en France

Depuis le rachat de Renault Trucks en décembre 2012 par le groupe suédois Volvo, les mutualisations battent leur plein entre les deux marques, même si la France était jusque-là épargnée. Jean-Claude Bailly, actuel patron de Renault Trucks France depuis septembre 2014, va désormais diriger en même temps les activités commerciales de Volvo Trucks France, à partir du 1er avril 2015. Au sein de la nouvelle entité Volvo Group Trucks Sales, Europe South Sales, il va ainsi devenir à 47 ans directeur général de Volvo Group Trucks Sales France, en lien direct avec Bruno Blin, président de Renault Trucks.

Volvo Trucks France sans patron depuis le mois de janvier

Depuis le départ en janvier 2015 de son PDG Jean-Noël Thénault, parti en Chine prendre en charge les ventes à l’export de la joint-venture Dongfeng-Volvo, la filiale Volvo Trucks France s’était en effet retrouvée sans patron réel. « Cette nouvelle organisation consolidera la stratégie de développement des deux marques autour de leurs objectifs propres et favorisera un fonctionnement plus efficace et une meilleure synergie des fonctions support sur le marché français », annonce le groupe dans un communiqué daté du 25 mars 2015.

Un homme issu du sérail du groupe Volvo

Diplômé d’un DESS en physique et d’un Master HEC en marketing, Jean-Claude Bailly est issu du sérail du groupe Volvo, puisqu’il était auparavant directeur commercial et marketing de Volvo Trucks France et directeur général du Volvo Truck Center Nord Île-de-France. Puis il a exercé, entre 2012 et 2014, les fonctions de directeur commercial Europe du Sud pour les activités camions du groupe, couvrant à la fois les marques Renault Trucks et Volvo Trucks.

Les activités camions du groupe en pleine réorganisation

Cette nouvelle nomination intervient alors que les activités camions du groupe Volvo en France sont en pleine réorganisation, préfigurant des actions coordonnées entre Renault Trucks France et Volvo Trucks France. Depuis deux ans, la gouvernance suédoise souhaite en effet instaurer la mutualisation au niveau mondial : certains éléments comme le financement, les achats, la recherche et développement, la production, les véhicules d'occasion ou encore les ressources humaines sont d'ores et déjà mutualisés en France. Les réseaux des deux marques et les politiques produit en véhicules neufs en France restent en revanche pour l'instant à l'abri de ce phénomène.