DAF LF édition 2016 : efficacité maximisée

Le constructeur de camions néerlandais s’apprête à débuter la production de la nouvelle version du camion DAF LF, qui va bénéficier de nombreuses innovations techniques.

Une chaîne cinématique optimisée pour une consommation de carburant réduite

Conformément à sa philosophie « Transport Efficiency », DAF a équipé le nouveau LF dans l’optique de réduire les coûts d’exploitation et d’augmenter la rentabilité.  Du côté de la chaîne cinématique, le système de post-traitement des gaz d’échappement  a été amélioré, et le moteur PACCAR PX-5 (4,5 litres, de 152 à 213 chevaux) permet une économie de carburant  jusqu’à 5%. Le moteur PACCAR PX-7 (6,7 litres, de 223 à 314 chevaux) bénéficie quant à lui d’une transmission automatisée AS Tronic 12 rapports en option, qui autorise des chargements jusqu’à 32 tonnes.

A la pointe de la technologie pour le transport frigorifique

Le camion frigorifique DAF LF 2016 pourra être commandé avec une préparation pour générateur de bloc frigo d’une puissance de 22,5 kW, combiné au moteur PACCAR PX-5 quatre cylindres. Différentes technologies viennent compléter cette configuration : l’AEBS, le FCW, l’ACC et le LDWS. Le système de freinage avancé AEBS (Advanced Electronic Braking System) permet d’éviter les collisions et de minimiser les impacts. L’avertissement de collision avant FCW (Forward Collision Warning) vient renforcer ce dispositif. Le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptative Cruise Control) ajuste l’allure du camion pour conserver une distance de sécurité suffisante. La détection de sortie de voie LDWS (Lane Departure Warning System) avertit le chauffeur par un signal sonore en cas de sortie de voie.

Des nouveaux empattements et un aérodynamisme renforcé

7 nouveaux empattements sont désormais disponibles pour le DAF LF, pour une longueur maximum de 6,90 mètres. Le volume de chargement s’en trouve accru et la plage de fonctionnement étendue, puisque le LF dispose en exclusivité dans sa catégorie d’un réservoir de carburant pouvant atteindre 1240 litres. L’aérodynamisme a été développé grâce à  de nouvelles extensions de cabine et à un nouveau déflecteur de pavillon sur les modèles équipés d’une cabine de jour : la consommation de carburant sera juqu’à 4% moindre que pour le modèle actuel.