Renault Trucks présente deux camions électriques lors de la COP21

Le Renault Maxity Electrique et sa pile à combustible

Testé en France depuis février 2015 en conditions réelles d’exploitation dans le département du Jura, le Renault Maxity Electique a été choisi par les entreprises Symbio FCell, La Poste, McPhy Energy et la Compagnie nationale du Rhône (CNR) pour être présenté sur leur stand lors de la COP21. C’est sa pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, permettant de réduire la pollution dans le cadre de la lutte contre le changement climatique, qui a séduit les organisateurs. La pile à hydrogène est une pile à l’intérieur de laquelle l’électricité est produite grâce à l’oxydation par l’hydrogène d’une des deux électrodes, et la réduction de l’autre par l’oxygène de l’air. Cette pile développée par l’entreprise Symbio FCell, permet de doubler l’autonomie du véhicule électrique, qui passe de 100 km à 200 km. La pile à hydrogène permet non seulement de doubler le temps d’autonomie du camion de Renault Trucks mais aussi de diminuer le temps de recharge des batteries, puisque le temps de recharge en hydrogène de la pile est comparable au remplissage en carburant d’un camion diesel.

Le Renault Trucks D 100 % électrique

Le Renault Trucks D est la seconde innovation majeure présentée par le constructeur.  Ce camion est, lui aussi, testé en conditions réelles d’exploitation depuis 18 mois en France. Le poids lourd électrique de Renault Trucks n’émet aucun bruit et aucune pollution. Il possède une autonomie de 200 Km en mode « tout-électrique » grâce à des recharges partielles de la batterie en fonction des capacités, du trajet et de la logistique de livraison.

Renault Trucks est actuellement en train de tester un grand nombre de technologies propres en conditions réelles d’exploitation. L’objectif du constructeur est de trouver une solution non-polluante à la fois rentable et efficace pour ses clients d’ici 2020.