Bilan de la loi Macron sur le transport en autocar

Retour sur la mise en place de la loi sur la libéralisation des transports de personnes

Par le passé, le transport en autocar sur des trajets de longues distances était interdit en France. Dès 2009, la législation change à ce propos. En effet, le cabotage sur les liaisons internationales est autorisé pour les autocaristes, à condition que cette activité ne représente que 50% de leur activité (c’est-à-dire seulement la moitié de leur chiffre d’affaires et de leur trafic). La libéralisation du transport en autocar a longtemps été repoussée à plus tard  car jugée incompatible avec la préservation de l’environnement. En septembre 2015, la loi Macron est finalement promulguée dans le but de développer le secteur des transports de personnes. 

Depuis la promulgation de la loi Macron les compagnies d’autocars se développent en France

Depuis septembre 2015, les entreprises de transports de personnes peuvent lancer de nouvelles lignes d’autocars à condition que les trajets soient supérieurs à 100 km. Actuellement, plusieurs compagnies françaises se développent progressivement grâce à cette loi, à l’image d’Isibus, de Megabus, de Starshipper ou encore de  OUIbus, la compagnie d’autocars de la SNCF. Ces lignes sont actuellement en pleine expansion. En effet, Isilines a ouvert neufs nouvelles lignes en décembre. Ouibus a également mis en place trois autres lignes en décembre et projette d’en ouvrir trois autres dès janvier.

Une forte croissance dans le milieu autocariste

C’est un pari réussi pour le ministère de l’Economie, puisque la nouvelle loi promulguée en septembre 2015, a permis la création de 1000 emplois en seulement quatre mois. De plus, 500 000 passagers ont été transportés en autocar depuis septembre, soit trois fois plus que sur toute l’année 2014. Le nombre de départs et d’arrivées d’autocars par jour passe de 800 en septembre à plus de 2 000 en décembre.

Le réseau des autocars de tourisme continue de s’étendre petit à petit avec 146 villes françaises qui sont maintenant desservies. Les cinq villes les plus desservies (Paris, Lille, Strasbourg, Lyon, Bordeaux) ne représentent plus que 34,3% des arrêts alors qu’en septembre elles en représentaient 43,3%.

Des abus contrôlés par l’Arafer (autorité de régulation des activités ferroviaires et routières)

Tout porte à croire que le secteur des transports de personnes continuera à se développer dans les prochains mois, puisque depuis septembre, plus de 70 dossiers ont été déposés par les autocaristes auprès de l’Arafer en vue d’ouvrir de nouvelles lignes. Cette autorité peut être saisie pour évaluer l’impact des ouvertures de nouvelles liaisons sur les services des transports publics conventionnés. Ainsi, l’Arafer pourra limiter ou interdire une nouvelle liaison routière portant atteinte à l’équilibre économique des services publics existants. Les trajets par autocar de plus de 100 km, eux, sont totalement libéralisés.