Focus sur l’embrayage hydraulique des camions de chantier Mercedes
Mercedes a fait le choix d’équiper ses camions de chantier de la gamme Arocs et Actros d’un embrayage hydraulique « VIAB » créé par l’entreprise Voith. Il permet aux camions de chantier d'être à la fois très performants et plus sécuritaires qu’avec un embrayage classique. Ce système est idéal pour les routes escarpées et les pistes difficiles des chantiers. Zoom sur cette fonction innovante.
De manière générale les poids lourds de chantier sont dotés d’une boite automatique à convertisseur de couple. Mercedes a fait le choix d’équiper ses camions du VIAB composé de deux roues à aubes opposées : une roue-pompe et une roue-turbine. Lors du démarrage, la roue-pompe est alimentée en huile mise sous pression grâce à un système à air comprimé contrôlé par l’accélérateur. La roue-pompe entraîne alors la roue-turbine reliée directement à la transmission à travers la boite de vitesses. C’est ainsi que les deux roues forment ensemble l’embrayage.
Les trois avantages de l’embrayage hydraulique VIAB de Voith
1- Grâce à cet embrayage, le démarrage du camion de chantier en pente est facilité, il s’effectue sans à-coup et son moteur ne cale pas.
2- Le système VIAB permet une transmission mécanique pure directe c’est-à-dire que dès le démarrage, l’opérateur peut passer à la conduite du camion sans attendre tout en évitant une surchauffe.
3- Enfin, le VIAB permet au camion de chantier d’avoir une très grande capacité de freinage. Le conducteur freine plus rapidement et avec plus de maîtrise en cas de situations extrêmes.
Sur quels camions de chantier Mercedes propose-t-il l’embrayage hydraulique ?
Le coupleur-ralentisseur VIAB est intégré aux Arocs Heavy Duty 6x4, 6x6, 8x4 et 8x8 avec un poids total roulant de 30 à 60 tonnes. On le retrouve également sur les tracteurs Mercedes 6x4 et 8x4 possédant un PTRA allant jusqu’à 120 tonnes. Les modèles de convois exceptionnels lourds Mercedes Actros sont également dotés de cet embrayage hydraulique.
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