Constructeurs Poids Lourds - Scania

1 196 km d’autonomie pour le Scania GNL

Par Bénédicte Pauvre - Mise à jour le 19/04/2016 15:15

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Actuellement, les constructeurs de poids lourds innovent en matière de carburant propre. En 2015, Scania a ainsi livré 180 camions roulant au gaz GNC (Gaz naturel comprimé). En 2016, la version GNL est disponible. Le constructeur suédois a réalisé un test en présence d’huissiers en mars 2016 afin de contrôler les performances du Scania GNL (Gaz naturel liquéfié).

Le GNL, une solution viable pour les poids lourds

Par rapport au GNC, le gaz naturel liquéfié permet d’avoir une meilleure autonomie sur les trajets. En effet, Scania précise qu’un véhicule utilisant du gaz liquéfié peut atteindre les 1 100 km d’autonomie contre 300 ou 400 avec le GNC. Le GNL est une association de gaz naturel condensé à l’état liquide (composé essentiellement de méthane). Lorsque le gaz atteint une température de -161°C à la pression atmosphérique, il devient liquide, clair, transparent, inodore et non toxique.

Le remplissage d'un réservoir de GNL nécessite un équipement spécialisé de protection contre le froid cryogénique. Le gaz liquéfié doit être manipulé avec un masque à visière et des gants. Précisons que le gaz naturel liquéfié produit 27% d’émission de CO2 en moins que le fioul.

Un test concluant sur les poids lourds Scania au GNL

C’est sur un parcours de 1200km constitué à 70% d’autoroutes et 30% de routes départementales que le test du camion Scania s’est déroulé. Doté d’un moteur de 9 litres à double réservoir délivrant une puissance de 340 CV, le camion Scania GNL possède un PTRA de 34 tonnes. Ce dernier a effectué un trajet de 1 200 km avec 345 kilos de gaz. Sur 100 kilomètres, le camion consomme 28 kilos de gaz et roule à une vitesse moyenne de 74 km/h. Avec 1 196 km d’autonomie, un plein de gaz liquéfié se rapproche d’un plein de gazole. Le gaz liquéfié permet de réduire les nuisances sonores, ce fonctionnement est donc idéal pour les livraisons urbaines.

Scania confirme ainsi sa position de précurseur en termes de conversion progressive aux carburants propres.