La technologie OptiTrack de Renault Trucks pour les terrains difficiles

Cette technologie hydraulique est placée sur les essieux avant du véhicule, elle lui offre une meilleure motricité lorsqu’il s’agit de franchir des terrains escarpés. OptiTrack permet ainsi au véhicule de bénéficier temporairement d’un supplément de mobilité. 

Une technologie déjà mise en place chez de nombreux constructeurs

Cette technologie, développée par Poclain Hydraulics sous le nom d’Addidrive est prisée par plusieurs constructeurs. Elle est renommée Hydrodrive chez MAN depuis 2005 et Optitrack chez Renault Trucks depuis 2009. Chez Mercedes-Benz ce système est nommé HDA.

Un fonctionnement simple et efficace

Grâce à cette technologie, la motricité du véhicule est optimisée même au démarrage. Le système se déconnecte automatiquement lorsque le camion de chantier atteint les 25 km/h, lui permettant ainsi de rouler normalement.  Avec une simple pression sur un bouton présent sur le tableau de bord, le conducteur peut enclencher ou non le système OptiTrack. Par ailleurs, cette technologie est associée à la boîte de vitesses Optidriver. Renault Trucks précise également que l’OptiTrack est disponible avec le ralentisseur hydraulique Voith.

Grâce à l'OptiTrack, le Renault Trucks C peut se sortir des situations les plus difficiles en conservant toute sa charge utile. 

Entre confort et sécurité    

Ce système permet au véhicule de faire des économies en carburant puisqu'il s’adapte parfaitement au terrain sur lequel il évolue. Dans la même lignée, le confort du chauffeur est optimisé et son travail est facilité. Renault Trucks a réduit le poids du système de 90 kg par rapport à la gamme Euro 5, ce qui permet à la gamme C d’avoir une importante charge utile. Le système OptiTrack est très simple d’utilisation et permet aux camions de chantier Renault Trucks de franchir des terrains difficiles en toute sécurité.