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Projet Olympic Energy : du GNV en Île-de-France

Par - le 29/11/2018 14:10
0 commentaires Lecture 1 minute
    Projet Olympic Energy : du GNV en Île-de-France

    La Commission Européenne a décidé d'accorder une subvention pour soutenir l'ambitieux projet Olympic Energy : 5,7 millions d'euros vont être versés aux sociétés Sigeif Mobilités, Fraiklin et TAB Rail Road. L'objectif ? Permettre et encourager l'utilisation de véhicules au GNV en Île-de-France d'ici les Jeux OIympiques.

    Qu'est-ce que le projet Olympic Energy ?

    Olympic Energy vise la construction en Île-de-France à horizon 2022 (donc avant les prochains Jeux Olympiques de Paris) de huit stations d'avitaillement en Gaz Naturel pour Véhicule (GNV) et Bio-GNV ainsi que le financement de l'achat de plus de trois cents camions utilisant ces carburants. Il correspond ainsi à la volonté européenne de mettre en place des solutions de transports écologiques et performantes en métropole.

    Pour la réussite du projet, la société d’économie mixte locale spécialisée dans le développement de stations GNV à Paris, Sigeif Mobilités, collabore avec deux entreprises privées renommées. Il s'agit du groupe Fraikin, leader européen de gestion de flottes de véhicules industriels et commerciaux et de TAB Rail Road qui développe des solutions de transport basées sur le combiné rail-route.

    Suite à la réussite du projet Olympic Energy, Paris devrait faire partie des trois plus grands centres urbains disposant d'une solution de transport propre et efficace.

    Que financera cette subvention de la Commission Européenne ?

    Pour avoir un réel impact, le projet doit aboutir à la capacité de distribuer de 800 à 2 500 tonnes de GNV et de bio-GNV chaque année. Pour y parvenir, des stations spécialisées vont voir le jour en Île-de-France. Le coût de ces installations est estimé à 12 millions d'euros. La subvention européenne en couvrira environ 20 % soit 2,4 millions d’euros.

    Elle financera également l'acquisition des véhicules propres par Fraikin et TAB Rail Road. Le premier prévoit ainsi d'acheter plus de 300 poids lourds fonctionnant au GNV tandis que le second a estimé son besoin à 30 unités.

     

    image Marie

    Marie ANDRE

    Responsable éditoriale

    Chargée de content marketing et responsable éditoriale de nos rubriques d’actualités, Marie André a intégré le groupe Via Mobilis en 2017 après des études de linguistique et une licence professionnelle de référencement & rédaction web.

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