/themes/plugins/font-awesome5/css/all.min.css?v=20260422
Camion Tracteur Semi remorque Véhicule utilitaire Camion benne Camion plateau Camion fourgon Camion frigo Fourgon utilitaire Utilitaire benne Autobus Autocar
Enchères Location Emploi Actualités Solutions & Partenaires FR Langues
Menu principal
Menu principal
Solutions & Partenaires
Acheter
Vendre
Liens utiles
À propos de Via Mobilis
Bonjour, identifiez-vous

MAN dévoile son nouveau TGX !

Par - le 26/03/2026 09:23
0 commentaires Lecture 1 minute
MAN dévoile son nouveau TGX !

MAN Truck & Bus a conçu un nouveau tracteur routier hors norme capable de supporter un PTRA de 250 tonnes. Nommé TGX 41.640 8x4/4, ce modèle permet à la gamme du constructeur, qui couvre désormais des poids de 3,5 à 250 tonnes, d'offrir de nouvelles alternatives en matière de transport lourd.

Un PTRA de 250 tonnes

Le TGX 41.640 8x4/4 est doté d'une motorisation MAN développant une puissance maximale de 640 ch. Le six cylindres en ligne MAN D3876 offre également un couple élevé de 3 000 Nm, présentant l'avantage d'être hautement disponible (de 900 à 1 380 tr/min). Une telle caractéristique l'autorise donc à tracter des charges importantes à basse vitesse.

La boîte de vitesses automatisée TipMatic 12.30 OD embarque un convertisseur de couple garantissant la précision des manœuvres et des démarrages moins éprouvants pour les différents composants. Elle dispose par ailleurs de deux modes d'utilisation permettant d'ajuster le comportement moteur en fonction du poids à transporter afin d'économiser le carburant. Le système de freinage profite, lui, de la technologie Retarder 40 développée pour fournir une puissance de freinage continue élevée tout en préservant la durée de vie des pièces.

Un équipement lourd à toute épreuve

Produit sur les sites de Munich et de Wittlich, ce tracteur routier est configuré avec l'équipement lourd dès sa sortie d'usine. Installé à l'intérieur d'un rack protecteur derrière la cabine, il se compose de six réservoirs. Quatre d'entre eux sont réservés au stockage de l'air comprimé, pour une capacité cumulée de 160 litres. Le cinquième permet d'accueillir 960 litres de carburant et le dernier, d'une contenance de 290 litres, est dédié au fonctionnement du circuit hydraulique. Pour préserver la stabilité thermique du moteur même en cas de fortes sollicitations, une unité de refroidissement surdimensionnée fait également partie du dispositif.

image Marie

Marie ANDRE

Responsable éditoriale

Chargée de content marketing et responsable éditoriale de nos rubriques d’actualités, Marie André a intégré le groupe Via Mobilis en 2017 après des études de linguistique et une licence professionnelle de référencement & rédaction web.

logo linkedin LinkedIn

Laisser un commentaire

Votre E-Mail n'apparaîtra pas sur le site.

Vos données personnelles ne seront jamais communiquées à des tiers.

Désinscription possible via le lien “Désinscription” de nos newsletters ou en envoyant un mail à : info@via-mobilis.com

Ce site est protégé par reCAPTCHA. Les règles de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.

Actualités similaires

Veuillez patienter...

Nous sommes sur les réseaux !

Twitter
Linkedin
Instagram

Top articles

Veuillez patienter...

Cet article vous a plu ?

Recevez, dans votre boite e-mail, les dernières infos sur le transport !

Haut de page