200 MAN hTGX en série limitée
MAN Truck & Bus s'apprête à commercialiser une série limitée de son modèle hTGX doté d'un moteur à combustion à hydrogène. Les 200 unités prévues seront disponibles l'année prochaine et profiteront principalement à des clients européens (Allemagne, Norvège, Pays-Bas, Islande, etc.).
Le choix de la motorisation hydrogène
La technologie hydrogène représente une alternative crédible aux batteries électriques, notamment dans les zones ne disposant pas de points de recharge en nombre suffisant. Elle garantit également un niveau élevé de performance, l'autorisant ainsi à répondre aux besoins d'applications spécifiques, dont le transport de lourdes charges, sans nécessiter des modifications importantes du châssis.
La motorisation à l'hydrogène H45, conçue sur le site du constructeur à Nuremberg et améliorée par un dispositif d'injection directe d'hydrogène, développe une puissance de 520 ch (soit 383 kW) et un couple de 2500 Nm à 900-1300 tr/min. Dans sa configuration d'essieux 6x2 et 6x4, le MAN hTGX dispose d'une autonomie maximale suffisante pour parcourir 600 kilomètres. Il suffit d'à peine quinze minutes pour procéder au rechargement complet en hydrogène (CG H2, comprimé à 700 bars) du réservoir de 56 kg.
Une évolution des règlements européens
L'Union européenne a récemment introduit une nouvelle législation à propos des émissions de CO2. Celle-ci permet désormais de considérer les modèles dotés d'un moteur à combustion à hydrogène comme des véhicules zéro émission. Pour accompagner cette évolution, de nombreux pays ont décidé de rendre gratuits les péages routiers des camions concernés.
Conscient des avantages de cette technologie, MAN Truck & Bus cherche également à développer des piles à combustible fonctionnant avec l'hydrogène et capables de satisfaire les besoins de ses clients.
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