Centre de développement et d'essais EVZ : comment est testé l'eActros 600 électrique ?
Pour valider ses développements, Mercedes-Benz Trucks a mis en place une structure spécifique entièrement dédiée aux essais. Nommée EVZ, cette dernière se situe à proximité du site de production de camions le plus important du groupe (Wörth am Rhein en Allemagne).
Une structure unique
L'EVZ abrite six bancs d'essai intérieurs réservés aux poids lourds, y compris les versions à batterie ou à hydrogène. À l'extérieur, se trouve également une piste de rodage. Parmi ces éléments, l'installation la plus remarquable reste sans aucun doute le banc multi-pistons, le seul capable au monde d'étudier le comportement vibratoire des véhicules.
Cet équipement se compose de vingt vérins hydrauliques (dix dans le sens horizontal et dix autres dans le sens vertical). Le véhicule testé prend alors place sur une plateforme vibrante, simulant tous les types de routes, y compris celles en mauvais état, grâce à une adaptation de l'amplitude et de la fréquence des mouvements. Pour parfaire le dispositif, deux cylindres viendront agir sur chacune des roues.
Varier l'humidité et la température lors des tests
L'EVZ de Mercedes-Benz Trucks dispose aussi d'une chambre d'essai climatique haute performance. Elle est en capacité de faire varier le taux d'humidité et de reproduire des conditions de températures comprises entre -40 °C et +70 °C. Il n'est donc désormais théoriquement plus utile de se rendre dans les contrées chaudes ou froides pour éprouver le comportement des différentes fonctions d'un poids lourd.
Toutefois, les résultats obtenus au sein de l'EVZ sont constamment comparés avec des essais réalisés en extérieur. Ces derniers restent soumis à des événements extérieurs (vent inconstant, rayonnement solaire, conditions lumineuses, etc.) pour le moment difficilement reproductibles en laboratoire.
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