Les cabines doubles Scania certifiées anti-écrasement
Scania vient d'obtenir une certification officielle anti-écrasement pour ses cabines doubles (CrewCab) à toit plat CP28L et CP31L. Une telle reconnaissance était indispensable pour satisfaire aux exigences des véhicules d’incendie et de secours tout-terrain.
Des normes particulièrement exigeantes
En France, les normes imposées aux véhicules de secours comptent parmi les plus exigeantes. Les plus récentes (dont la NF S61-510 votée en 2019) définissent les conditions des essais devant éprouver les capacités des systèmes anti-écrasement. Elles indiquent également les valeurs de déformations acceptables en cas de choc.
Chaque cabine testée devra par exemple supporter une pression de 40 kN en statique durant au moins 20 secondes. Cette dernière sera produite grâce à une plaque de poussée placée à un angle de 25° par rapport aux barres des arceaux destinées à protéger l'ensemble de la structure. Pour bénéficier de la certification, la cabine devra subir une déformation inférieure à 100 mm au niveau du point d'impact.
Un défi relevé avec succès
Pour supporter de telles contraintes, la cabine doit, le plus souvent, être dotée d'un arceau de renfort. Son installation est réalisée par un carrossier et exige quatre semaines de travail. Elle aura pour inconvénient de limiter l'espace intérieur tout en alourdissant le véhicule. Scania a pourtant fait le choix de se passer d'un tel dispositif, remplacé par une structure innovante et résistante.
Les tests ont été menés par l’institut suédois RISE sous le contrôle de l’UTAC. Pour CP28L et CP31L, ces derniers ont mis en avant une déformation du renfort central limitée à 67,7 mm, soit une valeur inférieure aux limites imposées par la législation en vigueur.
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Chargée de content marketing et responsable éditoriale de nos rubriques d’actualités, Marie André a intégré le groupe Via Mobilis en 2017 après des études de linguistique et une licence professionnelle de référencement & rédaction web.
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