Rétrofit de camions électriques : Renault Trucks ouvre la voie
Pour la première fois en France, un camion rétrofité électrique à batteries a reçu son homologation sur route. Il s'agit d'un Renault Trucks D thermique de 12 tonnes qui sera prochainement utilisé par la société Extime, en charge de la gestion des boutiques Duty-Free de Paris Aéroport.
Un long processus d'homologation
La conversion d'un véhicule thermique en électrique impose une importante mise à jour de la partie mécanique. Une fois ce travail achevé, de nombreux tests sont réalisés par l'UTAC (Union Technique de l'Automobile, du Motocycle et du Cycle), une instance officielle d'homologation. Ils visent principalement à évaluer le comportement routier du véhicule et son niveau de sécurité.
En cas de succès, l'UTAC constitue ensuite un dossier administratif rassemblant l'ensemble des procès-verbaux des tests, qui sera remis à la DREAL (Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement). Cette dernière délivre alors l'indispensable autorisation de circuler, comme ce fut le cas, le 20 novembre 2024, pour le Renault Trucks D retrofité. Deux années complètes auront été nécessaires pour mener à bien le développement et la phase d'homologation.
Une démarche pour l'avenir
Avec ce projet, Renault Trucks a expérimenté le principe du retrofit de poids lourd. Le constructeur, adepte de l'économie circulaire, a ainsi défini des procédures et des méthodes qu'il pourra déployer plus largement si nécessaire. Il continuera de plus à recueillir des informations lors de l'utilisation du camion en conditions réelles (fiabilité, rentabilité, autonomie des batteries, etc.).
Le retrofit s'inscrit également dans la démarche écologique initiée par Renault Trucks. Il permet aussi de faire diminuer sensiblement les coûts d'acquisition (jusqu'à 15 % de réduction en comparaison avec un modèle électrique neuf).
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