Transition énergétique : Heppner en route vers la décarbonation

Quelles solutions avez-vous retenues pour verdir votre flotte ?

Convaincus de la nécessité de sortir du diesel, nous nous sommes engagés dès 2019 dans une stratégie responsable de mix énergétique, en commençant par l’acquisition de poids lourds alimentés au gaz et biogaz : l’objectif était d’atteindre en 2025 une flotte composée à 50 % de ces poids lourds, tout en laissant de la place à d’autres énergies alternatives comme l’électrique ou le biocarburant.

Actuellement, notre flotte de 265 poids lourds en France se compose à 70 % de véhicules faisant appel à des énergies alternatives. Nous avons reçu nos premiers véhicules gaz en 2021, puis nous avons petit à petit progressé vers le biogaz. En 2024, la moitié de nos véhicules gaz utilisent du biogaz. En parallèle, nous avons commencé à utiliser du biocarburant XTL (HVO100) en 2022 et aujourd'hui 30 % d'entre eux utilisent cette énergie alternative. Ainsi ce n'est pas moins de 70 % de notre flotte qui utilise des énergies alternatives au diesel. D'ici fin 2025, nous devrions compléter ce mix énergétique avec 18 PL électriques.

Quels sont les avantages du mix énergétique ?

Un mix riche présente plusieurs avantages : nous pouvons ainsi expérimenter les différentes solutions et mieux gérer les risques relatifs aux coûts et à l’approvisionnement sans créer de déséquilibre financier. Cela nous permet donc d’assurer la transition énergétique du groupe Heppner sans attendre : nous nous adaptons dès à présent aux nouveaux usages avec une flotte plus verte en accord avec nos valeurs et les grands enjeux environnementaux. Depuis le lancement de cette stratégie en 2019, nous avons réduit de 40 % nos émissions directes de CO₂.

Comment vos clients et collaborateurs accueillent-ils cette transition vers les énergies alternatives ?

Lors des appels d’offres, l’utilisation de poids lourds à faibles émissions devient un critère de choix pour nos clients. Sensibles à cette problématique, ils nous posent fréquemment des questions relatives à nos engagements et à nos certifications. Le groupe Heppner est en effet signataire de la charte Objectif CO₂ et engagé dans de nombreuses initiatives en faveur de la décarbonation : Carbone Disclosure Project, EcoVadis (68 points sur 100 soit médaille d’argent en 2023), Coq Vert (ADEME/BPI).

Concernant l'électrique, il est indispensable de rassurer nos conducteurs sur l'usage des poids lourds. Nous sommes en phase de test pour chacune des agences cibles avec la possibilité d'utiliser en conditions réelles les PL électriques pendant 1 à 2 semaines. Les conducteurs ont ainsi pu constater une réduction significative du bruit et du stress au volant. Ils nous partagent également leur fierté de rouler avec ces camions.

Quels sont les derniers freins au développement de votre flotte électrique ?

Le premier challenge que nous avons d'ores et déjà relevé est d'obtenir les subventions nécessaires au développement de notre flotte électrique. Ainsi le surcoût a pu être réduit mais reste tout de même 40 % plus coûteux qu'un diesel. Le second défi est la mise en place des infrastructures électriques pour les points de charge. Lors des tests des poids lourds nous avons pu tester différentes solutions que nous mettrons en place début 2025.

Comment imaginez-vous le futur ?

Notre stratégie devra bien sûr rester agile, avec le recours au biogaz comme énergie de transition, mais nous allons vers l’électrique ! Notre prochain enjeu portera sur l’alimentation optimale de ces poids lourds, avec un accès à l’électricité sur sites et l’appui complémentaire d’un réseau de charge public.