FICHE TECHNIQUE MAN Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS
Caractéristiques principales
| Gamme | TGX |
| Modèle | 18.440 (400-480) BLS |
| Type de véhicule | Tracteur |
| Configuration essieux | 4x2 |
| PV | - |
| PTAC | 19 000 kg |
| PTRA | 44 000 kg |
| Poids max avant | 7 500 kg |
| Poids max arrière | 13 000 kg |
Dimensions
| XLX (Mi-haute) | |
|---|---|
| Modèle | 36 |
| A / Longueur hors tout | 5,875 m |
| B / Largeur | 2,500 m |
| C / Entrée de carrosserie | - |
| D / Entrée de carrosserie pont arrière | - |
| E / Porte à faux avant | 1,475 m |
| F / Empattement | 3,600 m |
| H1 / Hauteur chassis (avant) en charge | - |
| H1 / Hauteur chassis (avant) à vide | - |
| N / Porte à faux arrière | 0,800 m |
| T / Hauteur cabine à vide | 3,993 m |
| Y / Avancée de la selette maxi | 0,704 m |
| Y / Avancée de la selette mini | 0,248 m |
| Y / Avancée standard de la sellette | 0,585 m |
| Rayon de braquage entre murs | 6,500 m |
Masses
| XLX (Mi-haute) | |
|---|---|
| Modèle | 36 |
| Poids total | 7 635 kg |
| Poids mini sur essieu avant | 4 200 kg |
| Poids mini sur essieu arrière | 1 850 kg |
| Poids Chassis cabine essieu avant | 5 435 kg |
| Poids Chassis cabine essieu arrière | 2 200 kg |
Chaîne cinématique
- Norme Euro 6
- Injection rampe commune «Common Rail»
- Suralimentation à double turbo
- Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré
- Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective)
- Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
- Diesel 6 cylindres verticaux en ligne
- 4 soupapes par cylindres
- Injection électronique
- Turbocompresseur avec air d'admission refroidi
- Filtre supplémentaire chauffant avec séparteur d'eau
- Frein moteur
- Système EVB
- Pare mouche devant radiateur
- Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid)
- Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière)
- Coupure au ralenti (Idle Shut Down)
- Limiteur de vitesse 85km/h MAN
- EfficientCruise APM (Compresseur d’air débrayable)
Motorisation
| Nom | MAN D2676LF45 | MAN D2676LF46 | MAN D2676LF47 |
| Alésage x course | 126 x 166 mm | 126 x 166 mm | 126 x 166 mm |
| Capacité huile | - | - | - |
| Catalyseur et injection | SCR et injection AdBlue® | SCR et injection AdBlue® | SCR et injection AdBlue® |
| Circuit de refroidissement (avec ralentisseur) | - | - | - |
| Couple maxi | 2300 Nm de 930 à 1400 tr/min | 2100 Nm de 930 à 1400 tr/min | 1900 Nm de 930 à 1400 tr/min |
| Cylindrée | 12,419 l | 12,419 l | 12,419 l |
| Liquide de refroidissement (sans ralentisseur) | - | - | - |
| Puissance administrative | 33 cv | 33 cv | 33 cv |
| Puissance maxi | 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min | 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min | 294 kW (400 ch) à 1800 tr/min |
| Ralentisseur moteur - puissance de freinage | - | - | - |
Cabine
Intérieur
- Planche de bord : «High Line»
- Tachygraphe numérique
- Ordinateur de bord «MAN Tronic»
- Indicateur de charge de suralimentation
- Autoradio MAN Media Truck Advance
- Manuel du chauffeur en langue française
- Antigel jusqu’à -37°C
- 1 extincteur 2kg
- Bavettes anti-éclaboussures AV
- Aile en matière plastique, 3 éléments
- Trousse de premiers soins en vrac
- Triangle de pré-signalisation
- Lampe de pré-signalisation
- 1 cale de roue
- Verrouillage des portes centralisé
- 1 couchette avec espace de rangement
Extérieur
- Kit aérodynamique
- Prolongement de porte
- Dispositif de basculement de cabine hydrolique
- Éclairage des emmmarquements
- Suspension pneumatique de la cabine
- Store pare-soleil sur les 2 portes
Roues et pneumatiques
- Pneumatiques Continental 315/70 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Basse consommation
- Jantes Aluminium ALCOA Dura bright EVO
- Système de contrôle de la pression des pneus(TPM)
- Jantes en aluminium
- Différents pneumatiques disponibles
Châssis
- Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm)
- Barre anti-encastrement AV
- Carénage de châssis à gauche et à droite
- Plate-forme d’accès AR cabine
- Pare-chocs composite avec tablier avant intégré
- Plateau de sellette (Hauteur=12mm)
- Sellette Jost JSK 42 (Hauteur=150mm)
Freinage
- MAN BrakeMatic (système de freinage électronique)
- Frein principal :
- À commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.
- Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
- Frein de secours/stationnement :
- Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
- Frein de remorque :
- Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de la commande de remorque.
- Dessiccateur d’air chauffant
- Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé)
- Freins à disque AV et AR
- Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
- Réservoir pneumatique en Aluminium
Direction
- À billes assistée par servo-hydraulique intégré
- Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison)
- Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique
- Volant multifonctions
Embrayage
- Type MFZ 430
- Mono disque à sec et à commande hydraulique
Essieu avant
- Type VOK-07 coudé (freins à disques)
- Ressorts AV paraboliques (capacité 7500 kg)
- Stabilisateur
Pont arrière
- Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction)
- Purge relevée
- Suspension pneumatique ECAS (capacité 13000 kg)
- Fixation du pont par bielle de guidage 4 points
- Limiteur de vitesses à 89 km/h
- Rapport de démultiplication : 2.71/1
- Blocage de différentiel
- Stabilisation active au roulis (CDC)
- Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule(2.53/1, 2.71/1, 2.85/1, 3.08/1, 3.36/1)
Boîte de vitesses
- Type ZF 12 AS 2131 DD (Direct Drive) MAN TipMatic avec Intarder
- Speed Shifting
- Idle Speed Driving
- Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
- BV ZF 12 AS 2331 DD MAN TipMatic avec Intarder ZF
- Fonctionnalité EfficientRoll
Circuit électrique
- Sous tension générale de 24V
- 2 batteries de 12V – 175Ah
- Alternateur 28V / 120A / 3360W
- Robinet coupe-batteries mécanique
Réservoir à combustible
- 500 litres côté droit + 375L à gauche (en acier) + 80 litres d’AdBlue®.
Foire aux questions / faq
Quel est le PTAC du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS ?
Le Ptac du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS est 19 000 kg
Quel est le PTRA du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS ?
Le Ptra du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS est 44 000 kg
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Légende
- : Équipement de série
- : Équipement en options
Notes :
1 Les informations et les illustrations de cette fiche technique sont communiquées à titre indicatif. L’ensemble de ces données est susceptible d’être modifié par le constructeur. Pour de plus amples informations, vous pouvez vous adresser directement à votre distributeur.
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Ces données sont extraites des fiches techniques fournies par les constructeurs.
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Vous pouvez nous contacter pour nous signaler une erreur, ou si vous souhaitez compléter les informations présentes sur les modèles.
Ces fiches sont en constante évolution, n’hésitez pas à les consulter régulièrement !