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Renault Trucks lance le D Wide CNG Euro 6

Par Sonia NAGEL - Mise à jour le 13/03/2015 16:15

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Renault Trucks lance le D Wide CNG Euro 6

Depuis plus de 10 ans, Renault Trucks commercialise des camions roulant au GNV, ou Gaz Naturel pour Véhicules. Afin de compléter sa gamme distribution, le constructeur annonce l’arrivée du tout nouveau Renault Trucks D Wide CNG (Compressed Natural Gas) en version Euro 6.

Le Renault Trucks D Wide CNG est équipé d’un moteur à gaz Euro 6 NGT9 6 cylindres, d’une capacité de 9 litres, qui développe une puissance de 320 chevaux. Le D Wide CNG est disponible en version 4x2 de 19 tonnes ou 6x2 de 26 tonnes. Fonctionnant au gaz naturel ou biométhane carburant (biogaz), il est idéal dans les applications de livraison, de distribution, de voirie ou de collecte des déchets en milieu urbain. En effet, le GNV est peu polluant et présente donc de nombreux avantages : les moteurs rejettent peu de particules, et ne produisent pas de fumée ni d’odeur.

L’opérateur pourra apprécier le confort de conduite du nouveau camion de distribution Renault Trucks, notamment grâce à son couple moteur de 1 356 Nm et à son faible niveau sonore. Son autonomie de 400 km en usage urbain est comparable à celle d’un Diesel.

Caractéristiques techniques du Renault Trucks D Wide CNG Euro 6

Versions disponibles	Porteur 4x2 (19t) ou porteur 6x2 (26t)
Moteur	Gaz Euro 6 NGT9, 320 ch / 1356 Nm
Boîte de vitesses	Automatique Allison série 3200
Capacité du réservoir	600 litres de gaz comprimé à 200 bars (90 kg de gaz) ou 800 litres de gaz comprimé à 200 bars (120 kg de gaz)
Nombre de réservoirs	6 ou 8
Durée de vie des réservoirs	+ de 20 ans
Résistance	500 bars
Cabine	Day Cab
Empattements	3500 à 4750 mm

Responsable éditoriale

Chargée de Marketing et Communication, Sonia Nagel a rejoint le groupe Via Mobilis en 2012 après avoir obtenu un Master LEA spécialité Langues étrangères, Commerce et Stratégie à l’international. Elle est en charge de la rédaction de nos Baromètres annuels sur les marchés PL et TP.

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2 commentaires

COQ 29/12/2015 22:24

Surement un problème d'utilisation du véhicule. en même temps, vu le comportement de certains utilisateurs. c'est normal que le véhicule ne fonctionne pas correctement... :)

POUSSIN 13/07/2015 13:26

Utilisateur au quotidien en benne OM a PARIS,c'est une horreur!Des a-coups,des calages fréquent au redémarrage de la benne,vitesse limitée en circulation a 20km/h sans raisons(dangereux quand on prend le périphérique en accélération) donc redémarrage a chaque fois(coupe batterie coté droit,pas très pratique vus qu'on la coupe souvent),quand au bruit,ca reste quand même supérieur au gasoil.Seul point positif,la consommation est inférieur aux générations précédentes.(un plein de gaz pour 3 tours contre 2)

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